Van Ommeren Shipping
Van Ommeren Shipping BV was een volledige dochter van de Koninklijke Van Ommeren (nu Vopak) tot Vopak vanaf 1996 de niet tankopslag gerelateerde onderdelen geleidelijk aan begon af te stoten. Dit resulteerde in 2003 uiteindelijk in een volledige verkoop van de droge lading vloot bedrijfsonderdelen aan de Deense Clipper Group.Onder de naam Van Ommeren Clipper Shipping (VOC), een volledige dochter en integraal onderdeel van de Clipper Group, werden de commerciele activiteiten voortgezet vanuit Stamford CT, USA. Een aantal schepen kregen vervolgens ook VOC namen. Zie de Clipper Group Fleet Overview
In het voorjaar van 2006 is de bedrijfsnaam gewijzigd in Clipper Bulk (USA) LLC.Tot 1 mei 2010 was in Rotterdam nog gevestigd Clipper Bulk (Netherlands) BV (holding management en accounting).
Deze website geeft een overzicht van de 'Drecht' schepen die Van Ommeren Shipping BV en haar rechtsvoorgangers sinds 1891 in eigendom, bare-boat charter en/of eigen beheer heeft gehad of waar anderszins sprake is geweest van (mede)zeggenschap. De schepen werden in een eigen NV ondergebracht (die vaak de naam van het schip had) en een dochter was van NV Stoomvaart Maatschappij "De Maas" waarover Phs.van Ommeren NV en haar rechtsopvolgers het beheer had.
Tussentijds werden schepen soms in andere NV's in beheer van Phs. van Ommeren NV ondergebracht. In latere jaren ook in werkmaatschappijen buiten Nederland, zoals de Nederlandse Antillen, Indonesiä, Philipijnen etc. Formeel waren dit verkopen en zijn als zodanig vermeld in de tekst, maar het operationele en/of commerciële beheer bleef veelal bij Van Ommeren Shipping.
Naast sloop of op andere wijze definitief onbruikbaar worden, eindigt de periode dat een schip in dit overzicht als een "Van Ommeren" schip wordt beschouwd bij verkoop aan derden, als gevolg waarvan Van Ommeren geen enkel operationeel en commerciëel belang meer in het betreffende schip heeft.
Het menu Scheepsnamen verwijst naar informatie en enkele foto's van de schepen die met desbetreffende naam hebben gevaren.
De scheepsnamen Deltadrecht (2), Dordrecht (7), Duivendrecht (5) , Katendrecht (2) en Zwijndrecht (4) zijn bij Van Ommeren alleen intern gebruikt. De betreffende schepen hebben nooit onder deze namen gevaren. Voormalige Van Ommeren schepen die nog in de vaart zijn staan onder de huidige naam in het menu: Nog in de vaart.
In het Foto overzicht staan alle beschikbare afbeeldingen en eventuele andere documentatie van de schepen die (ooit) onder betreffende scheepsnaam hebben gevaren of zijn vermeld.
De foto's en documentatie op deze site zijn afkomstig uit o.a. de volgende bronnen en literatuur:
- Diverse VO-journalen.
- Privé verzameling R.D.H.Bebelaar, Alkmaar
- Privé verzameling R.van Leeuwen, Echteld.
- Stegro CD-Rom: Phs.van Ommeren tot Koninklijke Van Ommeren 1891 - 2000.
- Stegro-Reeks nr.9 Phs. van Ommeren NV.
- Diverse particuliere websites en webforums over scheepvaart zaken.
- Kombuispraat
- Diverse websites van scheepvaart maatschappijen.
- Koopvaardij weblog.
- Jubileum boekwerken van Phs.van Ommeren NV.
- Nederlandse koopvaardijschepen in beeld, Wilde Vaart, Dick Gorter.
- Nederlandse koopvaardijschepen in beeld, VNS, Dick Gorter.
- Vaart, Arne Zuidhoek.
- Vrachtschepen van de Wilde Vaart, Arne Zuidhoek.
- Overzichten van Paris MOU, Tokyo MOU, US Coast Guard etc.
- Verzamelde Blauwe Wimpel vanaf 1962.
- Marine Traffic.com
- Vesseltracker.com
- Digital-Seas.com
- ss"Fort Schuyler"
Verder worden opmerkingen en foto's gebruikt die door diverse voormalige Van Ommeren medewerkers zijn en (nog steeds) worden toegestuurd.
Korte geschiedenis
Op 21 mei 1839 vestigde Phs. Van Ommeren zich als scheepsmakelaar en expediteur aan de Bierhaven in Rotterdam. Op 8 juli 1839 werd hem 'Het Agentschap eener geregelde Zeilvaart tusschen Rotterdam en Londen' opgedragen, welke Dienst door een een 4-tal gunstig bekende Engelse Paketboten (zeilschepen van 130 ton) werd waargenomen.op 31 decemeber 1846 was de laatste afvaart met een zeilschip. Vanaf 1 januari 1847 werd de dienst onderhouden door een stoomschroefschip.
.
Bierhaven anno 1840 Kantoor aan de Wijnhaven (1855 - 1889)
Bierhaven anno 1840 Kantoor aan de Wijnhaven (1855 - 1889)
In 1855 werd Phs. van Ommeren boekhouder (aandeelhouder en exploitant van een schip onder een zgn. Partenreederij) van de zeegaande brik Minerva van 241 ton.Tot 1867 werden nog 6 zeilschepen aan de vloot toegevoegd. In 1873 werd de scheepvaartak afgestoten met de verkoop van het laatste zeilschip.
Brik Adriana Johanna (zoals de Minerva)
Kantoor aan het Willemsplein (1889 - 1899) Kantoor aan Westerlaan (1899 - 1961)
Eind 1889 werd de beslissing genomen om weer een rederijbedrijf te beginnen. Besloten werd om deel te gaan nemen aan de houtvaart van de Oostzee naar Nederlandse havens. Van Ommeren koos als bedrijfsvorm Naamloze Vennootschap in plaats van de tot omstreeks 1860 in de zeilvaart gangbare Partenreederij. In november 1890 werd het eerste schip besteld en in september 1891 werd het stoomschip in Newcastle-on-Tyne, Engeland, opgeleverd. Met het oog op de grote invoer van hout die via Dordrech plaatsvond en gezien het contact met de grootste importeur terplaatse (Van der Slik) werd besloten het schip Dordrecht te noemen.
In 1894 werd een tweede vrachtschip bij de werf van Wood, Skinner&Co in Newcastle-on-Tyne besteld en in 1895 onder de naam Sliedrecht in de vaart gebracht.
In 1899 werd besloten om twee nieuwe schepen, Dordrecht en Katendrecht, te bestellen (nu op een Nederlandse werf) en onder te brengen in een nieuwe NV de Stoomvaart Maatschappij "De Maas" De eerste Dordrecht werd verkocht.
In 1899 werd besloten om twee nieuwe schepen, Dordrecht en Katendrecht, te bestellen (nu op een Nederlandse werf) en onder te brengen in een nieuwe NV de Stoomvaart Maatschappij "De Maas" De eerste Dordrecht werd verkocht.
In 1907 kocht Van Ommeren haar eerste zeetankschip, het in 1882 gebouwde stoomschip Turquoise dat onder de naam Zwijndrecht werd ingezet in de melassevaart van Cuba naar Engeland. In september 1911 werd door NV Stoomvaart Maatschappij "De Maas" een tanker van 4.600 ton besteld bij de RDM die in 1912 in de vaart kwam onder de naam Mijdrecht
De Dordrecht was het eerste schip (uit een reeks van zo’n 89 verschillende zeeschepen) dat met een '-drecht’naam over de wereldzeeën voer.
Met inbegrip van de eerder genoemde 5 schepen die nooit onder een -drecht naam hebben gevaren is de verdeling per scheepstype als volgt:
Met inbegrip van de eerder genoemde 5 schepen die nooit onder een -drecht naam hebben gevaren is de verdeling per scheepstype als volgt:
| 27 | Tankers |
| 37 | Vrachtschepen |
| 12 | Bulkcarriers |
| 7 | Bulkcarriers (geared) |
| 8 | Container/Bulkcarriers |
| 3 | Containerschepen |
In 2004 kwam hier aan een einde met de verkoop van de Papendrecht (4) en de Pendrecht (5)
